Puente acusa a Ryanair de "disfrazar sus problemas" de falta de aviones
El ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Óscar Puente, ha acusado a Ryanair de "disfrazar sus problemas" de falta de aviones mediante una estrategia empresarial que, a su juicio, utiliza la presión sobre los gobiernos para reclamar una rebaja en las tasas aeroportuarias. Puente ha asegurado que esta problemática de retrasos en las entregas de aeronaves se extiende a toda la "industria aeronáutica", ya que "los pedidos no llegan".
El ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Óscar Puente, ha denunciado que Ryanair está utilizando una estrategia de presión sobre los gobiernos para solicitar una reducción en las tasas aeroportuarias. Según Puente, la aerolínea irlandesa no ha disminuido su capacidad en España, sino que ha trasladado aviones de aeropuertos menos rentables hacia aquellos con tasas más altas, como Barajas o El Prat. Este problema, que afecta a varias aerolíneas, se origina en la falta de entrega de nuevos aviones debido a dificultades en la industria aeronáutica, destacando también el caso de Boeing. Puente defendió la competitividad de España en materia aeroportuaria, resaltando que las tasas son de las más competitivas de Europa y que AENA es un líder mundial en gestión aeroportuaria. Además, se prevé que este año el país reciba más de 100 millones de turistas, con una gran mayoría ingresando por sus aeropuertos.
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No, pero eso no es verdad. Ryanair no ha reducido ni un asiento en España, ha aumentado. Ha aumentado más de dos millones. Ryanair cuenta solo los que reducen los aeropuertos regionales porque le interesa esa mecánica o dinámica de presión sobre los gobiernos para que rebajen las tasas aeroportuarias.
Pero Ryanair lo que ha hecho realmente es sacar aviones de los aeropuertos que le son menos rentables y trasladar, porque no tienen, este es el problema que tienen la mayoría de las aerolíneas, porque los pedidos no llegan.
La industria aeronáutica está ahora mismo en problemas. Boeing está en problemas, etc. para servir los pedidos, no tienen aviones, por tanto, ¿qué hacen con los que tienen? Los colocan en los aeropuertos que les resultan más rentables. Que curiosamente son los aeropuertos que tienen las tasas más altas. Barajas es un aeropuerto muy rentable para ellos, pero es el que tiene las tasas más altas.
o el Prat es un aeropuerto mucho más caro que Valladolid o que el puerto de Santa María o que Jerez. Entonces, ellos digamos que es una dinámica empresarial que disfraza sus problemas de falta de aviones para introducir presión sobre el tema de las tasas. España tiene unas tasas muy competitivas, las más competitivas de Europa y así va a seguir siendo, lo será en el Dora 3, respetando la normativa que tenemos aprobada, que es una normativa, yo creo que muy bien, la aprobó el Partido Popular, por cierto, aunque ahora se ha olvidado, pero es una normativa aprobada por el PP y nosotros vamos a seguir siendo un país muy competitivo en materia aeroportuaria, vamos a tener más de 100 millones de visitas de turistas este año y el 80 y tantos por ciento entrarán por nuestros aeropuertos, con lo cual nosotros estamos convencidos de que somos un país muy competitivo en materia aeroportuaria, muy bien gestionado por AENA, AENA es ahora mismo el líder mundial en gestión aeroportuaria, no hay país del mundo que no quiera tener AENA gestionando algún aeropuerto, muchos gobiernos que nos plantean, para que a AENA no le interesa estar en todas partes, le interesa estar donde le interesa, ¿no?
No, pero eso no es verdad. Ryanair no ha reducido ni un asiento en España, ha aumentado. Ha aumentado más de dos millones. Ryanair cuenta solo los que reducen los aeropuertos regionales porque le interesa esa mecánica o dinámica de presión sobre los gobiernos para que rebajen las tasas aeroportuarias.
Pero Ryanair lo que ha hecho realmente es sacar aviones de los aeropuertos que le son menos rentables y trasladar, porque no tienen, este es el problema que tienen la mayoría de las aerolíneas, porque los pedidos no llegan.
La industria aeronáutica está ahora mismo en problemas. Boeing está en problemas, etc. para servir los pedidos, no tienen aviones, por tanto, ¿qué hacen con los que tienen? Los colocan en los aeropuertos que les resultan más rentables. Que curiosamente son los aeropuertos que tienen las tasas más altas. Barajas es un aeropuerto muy rentable para ellos, pero es el que tiene las tasas más altas.
o el Prat es un aeropuerto mucho más caro que Valladolid o que el puerto de Santa María o que Jerez. Entonces, ellos digamos que es una dinámica empresarial que disfraza sus problemas de falta de aviones para introducir presión sobre el tema de las tasas. España tiene unas tasas muy competitivas, las más competitivas de Europa y así va a seguir siendo, lo será en el Dora 3, respetando la normativa que tenemos aprobada, que es una normativa, yo creo que muy bien, la aprobó el Partido Popular, por cierto, aunque ahora se ha olvidado, pero es una normativa aprobada por el PP y nosotros vamos a seguir siendo un país muy competitivo en materia aeroportuaria, vamos a tener más de 100 millones de visitas de turistas este año y el 80 y tantos por ciento entrarán por nuestros aeropuertos, con lo cual nosotros estamos convencidos de que somos un país muy competitivo en materia aeroportuaria, muy bien gestionado por AENA, AENA es ahora mismo el líder mundial en gestión aeroportuaria, no hay país del mundo que no quiera tener AENA gestionando algún aeropuerto, muchos gobiernos que nos plantean, para que a AENA no le interesa estar en todas partes, le interesa estar donde le interesa, ¿no?
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