El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha anunciado que Renfe ha arrancado el proceso para homologar sus trenes de alta velocidad en Portugal con el objetivo de operar en un futuro en ese país, después de que la expansión de sus servicios en Francia se haya visto obstaculizada por varias trabas regulatorias.
Renfe ha expresado su satisfacción con la expansión de su servicio en Chequia a través de Leo Express, a pesar de los desafíos en la infraestructura y el material rodante. El ministro de Transportes ha mantenido reuniones con sus homólogos checos, destacando la intención de incrementar la experiencia en ese país. Sin embargo, la empresa ha enfrentado dificultades significativas para entrar en el mercado francés, lo que ha llevado a un cambio de enfoque hacia Portugal. Este país está en proceso de desarrollar una red ferroviaria de alta velocidad, lo que representa una oportunidad más accesible para Renfe. La compañía planea homologar sus trenes modelo 106 y 107 en Portugal, dada su adaptabilidad al sistema ferroviario portugués, que comparte características con el español. Con esta estrategia, Renfe busca avanzar en su experiencia internacional y establecer una presencia más sólida en el ámbito ferroviario europeo.
Transcripciones
Leo Express está siendo una experiencia de mucho éxito y la verdad que estamos muy contentos. Yo he estado hace poco en Chequia con el ministro, que me he reunido ya tres veces con él, y estamos muy contentos con sus problemas también, porque en todos los lados hay problemas, con el material rodante, con la infraestructura, pero bueno, con sus problemas estamos contentos con la experiencia de Loexpress y es una experiencia que vamos a incrementar y vamos a desarrollar.
Por el lado positivo, por el lado negativo, tenemos la experiencia francesa que nos está costando un triunfo entrar allí y como hay que analizar la realidad y no tampoco empecinarse en cosas que parecen difíciles, pues estamos cambiando nuestras ideas, enfocándolas, por ejemplo, más hacia Portugal en este momento, que está en vísperas de desarrollar una red ferroviaria de alta velocidad y probablemente es un territorio en el que vamos a trabajar mucho más cómodos y vamos a tener una entrada más sencilla.
Entonces, adaptándonos un poco a las distintas realidades, la experiencia internacional de Renfe va a seguir avanzando. Vamos a intentar homologar los modelos 106 y 107 en Portugal, son modelos además muy adaptables al entorno portugués, que como saben en parte es de ancho ibérico, como España, y estamos en la idea de homologar esos modelos allí para poder trabajar con ellos allí.
Gracias.
Leo Express está siendo una experiencia de mucho éxito y la verdad que estamos muy contentos. Yo he estado hace poco en Chequia con el ministro, que me he reunido ya tres veces con él, y estamos muy contentos con sus problemas también, porque en todos los lados hay problemas, con el material rodante, con la infraestructura, pero bueno, con sus problemas estamos contentos con la experiencia de Loexpress y es una experiencia que vamos a incrementar y vamos a desarrollar.
Por el lado positivo, por el lado negativo, tenemos la experiencia francesa que nos está costando un triunfo entrar allí y como hay que analizar la realidad y no tampoco empecinarse en cosas que parecen difíciles, pues estamos cambiando nuestras ideas, enfocándolas, por ejemplo, más hacia Portugal en este momento, que está en vísperas de desarrollar una red ferroviaria de alta velocidad y probablemente es un territorio en el que vamos a trabajar mucho más cómodos y vamos a tener una entrada más sencilla.
Entonces, adaptándonos un poco a las distintas realidades, la experiencia internacional de Renfe va a seguir avanzando. Vamos a intentar homologar los modelos 106 y 107 en Portugal, son modelos además muy adaptables al entorno portugués, que como saben en parte es de ancho ibérico, como España, y estamos en la idea de homologar esos modelos allí para poder trabajar con ellos allí.
Gracias.
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