Álvaro Foncea, sobre moción contra rotonda Vara de Rey

00:00 - 00:34 presentar una moción conjunta que llevamos al pleno de este jueves, día 30 de julio, y que tiene por objetivos dos temas muy concretos. Por un lado, paralizar la tramitación y adjudicación de las obras de la rotonda de Vara de Rey con Pérez Galdós y, consecuentemente, abrir un proceso de participación ciudadana y pública en la que se pueda abordar los beneficios y perjuicios que pueda aportar esta intervención a nuestra ciudad.

00:34 - 00:58 Y esto lo hacemos porque, entre otras cosas, esto ha carecido de un proceso de participación ciudadana real. Ha habido una falta de transparencia en la cual el proyecto no ha tenido periodo de exposición pública. Cuando se ha publicado ha sido directamente para pedir ofertas a las constructoras para construirlo.

00:58 - 01:46 Y creemos que ante una intervención que no solo afecta al cruce, sino que implica un modelo de ciudad, creemos que se trata de un error de concepto. Es un error de concepto, porque ¿cómo es posible que delante de la antigua estación un nuevo centro intergeneracional para personas mayores y pequeñas que se acaba de inaugurar, delante de ese centro intergeneracional para personas mayores y pequeñas que son las que menos utilizan el coche y que más necesitan una ciudad amable, coloquemos un artefacto que lo que hace es inyectar más tráfico al centro de la ciudad e impedir el acceso a ese centro intergeneracional.

01:46 - 02:07 ¿Cómo es posible que esta intervención se justifique como una fase previa a una peatonalización, pacificación o semipeatonalización de la calle San Antón cuando lo que conlleva es introducir más tráfico hacia precisamente esa calle que se quiere pacificar?

02:07 - 02:38 Volvemos a repetir que esto es un error de concepto. No es una crítica a las rotondas en sí. Las rotondas pueden estar bien para resolver nudos de carreteras o en ciertos lugares de la periferia, pero en un centro urbano donde hay una alta densidad peatronal es un error de concepto introducir elementos que están diseñados exclusivamente para resolver el tráfico motorizado, para resolver la movilidad del coche.

02:38 - 02:59 Entonces no hay un plan de movilidad que avale esta actuación ni tampoco estudios técnicos de tráfico que lo avale. Y esto conlleva, esta actuación conlleva una pérdida del espacio público y de zonas verdes y de arbolado maduro, conlleva una mayor accidentalidad y contaminación en ese espacio.

02:59 - 03:21 representa también un perjuicio a la movilidad sostenible y al transporte público al interrumpir el único eje de transporte público, el único carril bus existente a día de hoy en la ciudad de Logroño y también para poner encima de la mesa que existen otras soluciones para resolver ese cruce que sean más saludables y estén más centrados en las personas y no en el tráfico de los coches.

03:21 - 03:43 y lo que resulta para cerrar digamos lo que resulta especialmente llamativo es que esto sea esta introducción de tráfico a través de un sistema de rotonda sea la fase previa para no realizar la peatonalización que o la transformación que iba a realizarse de la calle san antonio