Ingeniero cree que el descarrilamiento puede ser por falta de mantenimiento, entre otras causas

00:00 - 00:27 Tengo aquí un poco, si os parece, unos esquemas de qué es lo que... Los temas que a mí me han resaltado importantes en este, yo diría, bueno, fatídico accidente. Porque accidentes puede haber, pero tan fatídico como este, yo no lo he conocido. Primero, yo digo una frase que son, primero, vibraciones del tren de Lirío antes de llegar a la zona del accidente.

00:27 - 00:50 que ya era como un aviso de que aquellos no estaban en condiciones. A eso le añado también las quejas que ha habido de clientes, incluso de maquinistas, de que el estado de la vía no era el adecuado, performante, como dicen los franceses, para una alta velocidad, para 250 o 300 kilómetros por hora.

00:50 - 01:02 Yo recuerdo al principio que iba en el AVE, iba perfectamente, podía poner un vaso de agua, como ha dicho un maquinista, y de la cual no se movía, y esto tenemos que volver a conseguirlo.

01:02 - 01:26 Entonces, son temas de vibraciones, que está claro que es el mantenimiento de la vía. En el mantenimiento, por una parte, yo digo, primero, invertir más en mantenimiento. Los españoles, también lo ha dicho alguien, no somos como muy de mantener, somos más de reparar, de invertir, Pero no tenemos el espíritu, la conciencia de la necesidad de mantener en todos los sectores.

01:26 - 01:35 Mantener parece que es algo, esperamos siempre que se nos rompa algo para reponerlo, pero no nos preocupamos de mantenerlo para que no se rompa.