Rubén Antoñanzas, sobre inversión y nuevo convenio para el soterramiento en Logroño

00:00 - 00:26 Esto, lógicamente, va a carrear una inversión por parte de las instituciones. En este caso, los cálculos realizados por los técnicos de la sociedad de soterramiento decían claramente que la fase 2 de soterramiento tendría un coste aproximado de 7,5 millones de euros y que la fase 3, la fase 3 va a ser mucho más elevado, alcanzaría los 22 millones de euros.

00:26 - 00:38 Pero no podemos olvidar que este coste no nos tendría que asumir únicamente al Ayuntamiento de Logroño, sino que estaría repartido entre tres administraciones y que también puede ejecutarse por fases.

00:38 - 00:52 Diferenciando todo lo que sea la acción en la vía, la acción ferroviaria, con todo lo que tendría que ver la urbanización y así se podría facilitar ese esfuerzo inversor que indudablemente es inalable que hay que hacerlo.

00:52 - 01:16 Pero claro, tenemos una situación. Hace cinco años que caducó el convenio entre las tres administraciones y ese convenio caducado sí que dejaba a Logoño en una buena posición económica porque no podemos olvidar que obligaba al Gobierno de España a pagar el 50% de todas las inversiones que tenían que ver con ese aterramiento, el 25% al Gobierno de La Rioja y el 25% al Ayuntamiento de Logoño.

01:16 - 01:38 Con lo cual, las cifras que les he dado antes, de 7,5 millones y 22 millones de euros, con el proyecto caducado, supondría únicamente el 25% para los logroñeses, con el desarrollo que se generaría, además, gracias a los solares que quedarían libres y que supondría un ingreso por parte del Ayuntamiento.

01:38 - 01:53 Invertir en la fase 2 y la fase 3 del soterramiento nos permitiría renovar por completo todo lo que es la infraestructura ferroviaria, mejorar el servicio que se presta a los usuarios y acabar con las limitaciones que la vía actual, ya muy tensionada, puede soportar.

01:53 - 02:10 soportar. El soterramiento para el Partido Rejano lo tiene claro. El soterramiento no es solo la situación ferroviaria, es un proyecto de ciudad que ni el Partido Popular ni el Partido Socialista han mostrado la más mínima voluntad para que vuelva a coger velocidad y, sobre todo, para que sea una realidad.

02:10 - 02:34 En resumen, desde el Partido Rejano lo tenemos claro. Si avanzamos en la fase 2 y fase 3, no solo va a mejorar la ciudad con esa permeabilidad que les comentaba, sino que además va a suponer, sí o sí toda la renovación del tramo a su paso por Logroño y estamos seguros que eso fijaría también al Ministerio la obligación de mejorar todo lo que es el tramo a su paso por la Rioja.