Chueca explica el sistema pionero en España y la UE de priorización semafórica para el autobús

00:00 - 00:48 Se va a hacer un sistema de priorización semafórica para los autobuses a través de un nuevo algoritmo que nos va a permitir mejorar exactamente la comunicación entre, por un lado, balizas que tendrán que estar en los semáforos o las intersecciones semafóricas que vayan a tener este sistema de innovación y por otro lado los autobuses que van a estar geoposicionados obviamente y que van a tener también un sistema algorítmico que va a ser realmente el que va a permitir que haya esta comunicación entre el autobús, la baliza y el nuevo sistema de información con el semáforo de tal forma que comunique la información en tiempo real.

00:48 - 01:08 Se trata de un proyecto en red que va a tener distintas fases de implantación y que lo que va a permitir es, primero, crear ese nuevo algoritmo, trabajar en el algoritmo que nos va a permitir que esa comunicación entre el autobús y el semáforo sea en tiempo real y sea exacta para poder informar.

01:08 - 01:40 Segundo, se hará la prueba en cuatro intersecciones, en cuatro cruces semafóricos para ya testar y hacer un piloto en espacio real, en la calle, para que con todos los efectos externos podamos tener la seguridad y la fiabilidad de que este sistema funciona, funciona en tiempo real y recoge toda la información que se necesita del entorno, del autobús y de los semáforos.

01:40 - 03:08 Una vez que esto funcione, lo que se podrá hacer, el objetivo es, y el contrato recoge la ampliación hasta 100 intersecciones, para que realmente podamos implantar este sistema en la mayor parte de la red de transporte público, que ya será con el nuevo contrato, que como saben está en licitación, y que permitirá que prácticamente en todos los barrios y distritos de la ciudad, sobre todo donde están las principales vías de circulación del transporte público, de los autobuses, puedan tener esta priorización semafórica y que podamos así mejorar la información, a los usuarios, mejorar la velocidad comercial, una de las diferencias principales entre el autobús y el transporte público, y el autobús y el tranvía, es que el tranvía no solamente es más puntual y más exacto, sino que además va más rápido, porque tiene esta priorización semafórica a lo largo de toda la vía, y por lo tanto, uno de los objetivos con este proyecto es que también los autobuses puedan mejorar su velocidad comercial y por lo tanto, ser más puntuales y más ágiles a la hora de transportar personas por la ciudad y, por supuesto, mejorar la información de la llegada de los autobuses que vamos a tener en las paradas de transporte público o en la propia aplicación que utilizan los usuarios para planificar mejor sus viajes y evitar así que tengan que estar tanto tiempo en las paradas.