El alcalde de Córdoba expone datos ante la situación de infraestructuras y reclama parte de ellas

00:00 - 00:21 Sin ánimo de confrontar, pero es verdad que nuestro deber es defender Andalucía y defender Córdoba. Entonces, ahora mismo, objetivamente, volvemos a lo del dato y la sensación, porque van de la mano. Mira, hoy mismo acaban de salir los datos del INE del mes de febrero de pernoctaciones y viajeros en los puntos turísticos.

00:21 - 00:40 En concreto, en Córdoba, salió esta misma mañana. Nosotros en el mes de febrero, solo con los días que ha estado cortada la vía con Madrid por el terrible accidente de Adamuz, la bajada de viajeros ha sido de un 15% y la de pernoctaciones de un 10% que son 20.000 pernoctaciones.

00:40 - 00:59 Todas, además, en viajero nacional. El turista internacional nos ha resentido. Entra España en avión, bien sea por Málaga, fundamentalmente, que es nuestro principal hub de entrada para Córdoba, y ha podido llegar a la ciudad y ha crecido en viajeros y en pernoctaciones, pero ha bajado dramáticamente el nacional.

00:59 - 01:16 ¿Por qué? Porque es cierto que ha habido una terrible tragedia y nosotros la vivimos aquí muy en primera persona y por tanto soy más rápido a la hora de agradarla, pero sí te quiero decir, esa tragedia terrible y ese accidente terrible no puede tapar lo que tú me preguntabas, que es el gran déficit de infraestructuras que tenemos.

01:16 - 01:29 Antes de la tragedia, los trenes ya llegaban tarde, los trenes ya acumulaban retrasos, ya había protestas de viajeros, las carreteras antes del tren de borrascas ya estaban en mal estado.

01:29 - 01:44 Y eso ahora se ha agravado. Se ha agravado por un accidente y se ha agravado por un tren de borrascas que lo ha afectado más. Pero ya venía. Entonces, lo primero que hay que arreglar en infraestructura es lo cotidiano. Vamos a empezar porque vuelva a funcionar lo que funcionaba de forma excelente.

01:44 - 02:10 Es lo primero que reclamamos. Creo que es de sentido común. Que no tengamos que estar pendientes de si nos quitan frecuencias de alta velocidad. De si ya no te puedes fiar si tienes un viaje importante, tienes casi que salir el día de antes porque si no, no llega, que las carreteras sean salvar obstáculos permanentemente mientras que vas en el coche, cuando no, algunos accidentes que se han llegado a provocar, aunque sean de pequeñas entidades de ruedas, que hemos visto en estos últimos días.

02:10 - 02:22 Entonces, lo primero es que funcione, lo que funciona muy bien, porque además en Córdoba nos jugamos mucho con eso, porque la alta velocidad para Córdoba es el día a día de nuestro sector turístico y de congresos.

02:22 - 02:43 Y a las pruebas me remito de los datos del INE de estos dos últimos meses, tanto de enero como el que te he dicho de febrero. En segundo lugar, hay una infraestructura que es estratégica para nuestro modelo de ciudad, para la agenda de ciudad, que es el del Corredor Mediterráneo Ferroviario, que es una infraestructura de Estado, que Córdoba somos uno más.

02:43 - 02:57 ¿Por qué es fundamental? Porque es lo que nos permite que ese crecimiento logístico en industrias sostenibles sea mucho más competitivo, porque puede hacer su transporte de mercancías, de proveedores, de clientes, a través de la vía férrea.

02:57 - 03:23 Desde el principal puerto que tenemos en el sur de Europa, en España, que es Algeciras, hasta llegar a Zaragoza y de ahí conectar con Francia. Pero digo que es un proyecto que, además, también ayudaría a frenar la despoblación, no en Córdoba, que afortunadamente no tenemos ese problema en la ciudad de Córdoba, pero sí en el resto del recorrido hasta llegar a Zaragoza, que atraviesa las dos castillas, que son zonas, algunas de ellas, especialmente castigadas, que atraviesa parte de Aragón, que está muy castigado con la despoblación.

03:23 - 03:32 Y tenemos que tener la misma igualdad de oportunidades para trabajar que van a tener en la parte mediterránea, que va más avanzada, donde ahí ya el corredor, la infraestructura va mucho más rápida.

03:32 - 04:02 Si eso va a dos velocidades, nos vamos a resentir nosotros como ciudad y se va a resentir el centro peninsular, os lo digo que es una infraestructura de Estado. ¿Qué más necesitamos? Algo que va avanzándose también en ese mismo modelo de ciudad. Necesitamos la variante oeste. porque estamos teniendo también un crecimiento industrial en nuestro poniente donde el parque logístico de la Junta de Andalucía tiene un papel fundamental que está creciendo, cada fase que sale está ya vendida y hay que hacer una siguiente fase pero ¿qué ocurre?

04:02 - 04:22 que está muy cerca de la ciudad y o tenemos la variante oeste completada o ese tráfico pesado va a circular demasiado cerca mucho más cerca de lo que nos gusta en Córdoba que es un inconveniente para la movilidad pero que también es un conveniente para el medioambiente, para la calidad del aire y para el ruido.

04:22 - 04:36 Necesitamos que eso se desbloquee. Y una última infraestructura importante para la ciudad de Córdoba e inmediato, que esa está mucho más alejada del debate político todavía y tenemos que reclamarlo, es lo que yo denomino la variante sur.

04:36 - 05:00 La autovía de Madrid pasa al borde de la ciudad. Tú vas por la autovía y vas viendo barrios de Córdoba, el estadio de fútbol, el recinto ferial, el distrito sur. Es una falsa ronda. Todos los cordobeses la usamos como una falsa ronda para algunos de nuestros trayectos. Sales y vuelves a entrar por otra entrada y te ahorras el tráfico por el centro.

05:00 - 05:24 Eso tiene que ser una verdadera ronda, que nosotros estamos dispuestos a quedárnosla desde el ayuntamiento y que la autovía se más al sur. De forma que además no solo sea mejor para todos estos aspectos, sí que nos permita un crecimiento al sur de la ciudad, porque ahora mismo la ciudad no puede crecer ni en suelo industrial que tiene muchas cortapisas, ni mucho menos en suelos de vivienda hacia ese tramo, porque estamos en el mundo al revés.

05:24 - 05:43 Nosotros para desarrollarnos urbanísticamente tenemos que pedir informes al Ministerio de Fomento para ver si ese desarrollo incide en cómo va la autovía. Y hombre, hasta donde yo sé, por ahora las autovías sirven a las personas y no al revés. Esto no tiene ningún sentido. Si una ciudad se queda constreñida en su crecimiento porque hay una carretera, mal diseño es ese.

05:43 - 06:22 Es evidente que hay que cambiarlo y llevarlo más hacia el sur. Por no hablar de otras infraestructuras como el aeropuerto, donde estamos pidiendo que tengamos un servicio de Policía Nacional que nos permita tener posibilidad de establecer vuelos fuera del espacio Schengen y algún día habrá que retomar otros debates como el de la Córdoba-Toledo, que ya se está reabriendo ese debate en Castilla de la Mancha, el presidente de la Diputación está en contacto con ellos, además, y creo que sería muy interesante para la ciudad, pero sobre todo para la provincia de Córdoba, porque es una conexión mucho más directa con Madrid, que tiene mucho más sentido y que económicamente también sería un revulsivo, aunque esto quizás hay que verlo un poco más a medio y largo plazo.