Puente defiende que la vía de Adamuz se revisó más de lo normal

Hay una prueba de ultrasonido de carril realizada el 10 de noviembre del año 2025.

Hay dos pruebas geométricas realizadas el 8 de septiembre y el 13 de octubre, pero también antes de la realización de la obra había otras dos, una de 24 de marzo y una de 21 de abril.

Me corregirá el presidente de Adif si me equivoco.

hablamos de que de media en la red hay un par de inspecciones geométricas al año y entre dos y cuatro dinámicas al año.

Aquí se sobrepasa con creces la media de pruebas que se realiza habitualmente en la red.

Y, por último, hay una prueba, la más reciente, de 7 de enero, de los desvíos que se instalaron en la infraestructura.

Ahí pueden ver las fechas de las pruebas, de las auscultaciones con ultrasonidos, etc.

Algunas cuestiones que no sé si estarán en la pantalla.

Incidencias reportadas por maquinistas en los últimos cuatro meses.

4.

Un desguarnecido manifestado el 30 de octubre de 2025.

Para que entiendan ustedes, un desguarnecido es que el balasto sea de alguna manera lavado por algún desprendimiento, caída de agua, cualquier otra razón.

Y eso lo que se hace es, se toma nota y se repone el balasto que se había desguarnecido.

2.

Arrollamiento de un animal, 31 de octubre de 2025, justo al día siguiente.

3.

Desprendimiento de una pieza de un tren, 25 de noviembre del 25.

Todo eso, por supuesto, se mira, se observa, se retira, etc.

Todas han sido resueltas.

Y la última de ellas, el 26 de noviembre del 25, disyunción de pantógrafo.

¿Esto te parece? Es una avería del tren.

Es una avería del tren.

No tiene que ver con la infraestructura.

Ninguna relacionada con la infraestructura, ni vibraciones, ni nada de nada.

Esto todo quiero que tengan claro que tiene trazabilidad.

Y, obviamente, igual que esto lo aportamos hoy a la opinión pública, daremos traslado de toda la documentación, como no puede ser de otra manera, a la CIAF y, por supuesto, a la autoridad judicial.

.