Maquinista de Metro recuerda que bajo tierra la oscuridad era total y el aislamiento mayor

00:00 - 00:25 Soy Carlos Alberto Portillo Ramos y soy maquinista de Metro de Madrid. Cuéntanos cómo viviste aquel día, dónde estabas, qué estabas haciendo. Bueno, la jornada la empecé normal, todo partía con normalidad y en el momento del apagón me pilló en Alto de Extremadura, acababa de situar el tren y nada, abrí puertas para que bajasen los viajeros y subiesen y en ese momento se produjo el apagón.

00:25 - 00:48 Imagino que en ese momento no tenías idea, ¿qué hiciste o esperabas en el tren esperando a que se volviera a reiniciar la marcha? Sí, quedé en el tren, a esperar por el radioteéfono que llevamos en los trenes para que nos comunicasen que era lo que sucedía. Se sabía que había un fallo de corriente, puede ser a veces que sucede en metro, pero en este caso no sabíamos nada más.

00:48 - 01:17 Sabíamos que había un apagón, que había corte de corriente, pero nada más. ¿Cómo os enteráis de que la cosa es más grave de lo que parecía? Bueno, pues ya te empiezan a informar por el radio teléfono y personal de estación bajó al andén y ya te... Oye, pues que te empiezan a decir que no hay corriente, que no hay suministro eléctrico en el exterior tampoco, que las comunicaciones se están cortando, que no hay semáforos, entonces ya dices, bueno, esto parece que es algo más, que no es un corte interior aquí de metro.

01:17 - 01:44 ¿Y qué hizo entonces en ese momento? ¿Ya sabe que el tren no va a moverse? ¿El metro no va a moverse? ¿Qué es lo que primero tiene que hacer o qué o quiere dirigir un cacer? Bueno, en un principio nos quedamos ahí estacionados hasta Nueva Orden y cuando ya se vio que lo que sucedía era algo mayor, pues se procedió a desalojar el tren y posteriormente desalojamos la estación, porque ya se sabía que era un apagón nacional y que el tren no se iba a mover de ahí.

01:44 - 02:07 Entonces desalojamos la estación y se cerró la estación. ¿Cómo vinieron los pasajeros? ¿Estaba la gente nerviosa? Sí, la gente te preguntaba qué pasaba, que estaban igual que nosotros, o sea, lo que le iban informando por el móvil hasta que hubo señal y tal, pero se lo ibas explicando que había que desalojar, que había un apagón y que había que desalojar la estación porque no...

02:07 - 02:25 Pero claro, la gente no sabía nada, según salía afuera pues se iban enterando igual que los demás porque fue todo muy precipitado. Yo imagino que aunque en su caso no le pillo dentro de un túnel, el tren se queda aquí y hay que moverlo, o sea, en su jornada, imagino que se alargaría durante el tiempo porque el tren no se podía quedar en la estación, ¿no?

02:25 - 02:43 Sí, claro, en mi caso el tren se quedó ahí en la estación de Alto Extremadura y yo prolongué jornada hasta las 11 y media de la noche. Yo terminaba a la una del mediodía y prolongué hasta las 11 y media de la noche, el tren ahí detenido, y a esperar que tuviera un relevo para que viniese suministro y ese tren se pudiese mover.

02:43 - 03:02 Hasta entonces el tren estaba ahí detenido y esperando que viniese suministro para poder mover el tren de la estación. ¿Entonces a esas horas no salió en ningún momento fuera la luz? Sí, subí un ratito, subí así bajado porque al final se quedó sin luz toda la estación, porque hay batería, pero todo al final se acaba.

03:02 - 03:11 Entonces al final todo a oscura, pues te subes a la calle con personal de estación y allí en la calle esperando te preguntaban los viajeros que qué pasaba, que si estaba cortada la línea, y sí, subías y bajaba.

03:11 - 03:28 De vez en cuando a ver el tren para ver que está todo bien, porque hay muchos grafiteros ahí de todo, bueno, pues bajabas para ver un poco el tren y volvías a subir al exterior. Sí, para todos la comunicación era complicada, para usted, con la familia me refiero, para usted aquí bajo tierra fue peor aún, ¿no?

03:28 - 03:49 Sí, a los ratos ahí que no sabes qué es lo que pasa, ¿no? Porque estás pendiente de los hijos que están en el colegio, no puedes ir a recogerlos, no sabes quién va a ir a recogerlos porque no tenías comunicación con nadie y bueno, entonces no sabes qué es lo que está pasando, porque estás ahí y hay momentillos que te lo pasas mal, porque no sabes cómo está la familia, ni ellos saben de ti ni tú sabes de ellos.

03:49 - 04:10 ¿Había algún protocolo de actuación de hierro ya previsto para algo similar? No, hay un protocolo, yo creo que esto pilló de sorpresa a todos, ¿no? Tú tienes un protocolo en temas de desalojos, en temas de cosas así, pero exacto para eso no, porque nadie pensaba que podía pasar esto, pero sí tienes un protocolo de cómo desalojar un tren, una estación y cómo proceder.

04:10 - 04:30 ¿Y todo funcionó bien esa evacuación? Sí, bajo mi punto de vista en lo que yo viví, sí. Y yo creo que luego también que hubo compañeros que además estuvieron en el túnel y todo, pues se produce un desalojo como se hace en circulación normal, que te puede pasar cualquier día que tengas que desalojar y se hace el desalojo bajo un protocolo que hay.

04:30 - 04:54 En ese caso, compañeros tuyos, que imagino que se lo han contado, ¿cómo fue el desalojo cuando el tren se quedó dentro de los túneles? Bueno, pues como hubo un tiempo que hay comunicación todavía, no fue erradical el corte que tenemos con el puesto de mando, pues ya te marca unos pasos a seguir y nada, pues un desalojo, desaloja a gente personal a la vía y les lleva hasta la siguiente estación.

04:54 - 05:05 Como los trenes están en la circulación detenida y no hay peligro de nada, se desaloja, se baja personal por unas escaleras que se instalan en el tren a la vía y se les procede a llevar a la estación más cercana.

05:05 - 05:23 Una vez que haya ocurrido una vez algo que no había ocurrido nunca, si volviera a suceder, ¿ha aprendido cosas que se harían de otra manera? ¿Hay algo diferente o actuaría de alguna otra manera? Bueno, yo creo que actuar de otra manera no, porque en esos casos, lo que yo viví, actué como...

05:23 - 05:41 Creo que dentro de lo que está en mi mano lo que puedes hacer, ¿no? Desalojar un tren, desalojar la estación, informar a los viajeros y poco más, ¿sabes? No tienes más, una vez que pierdes la comunicación, te tienes que mantener ahí, no puedes hacer... Pero creo que se actuó bien, en ciertos casos, en la mayoría sí.