Álvaro Foncea da datos de siniestralidad vial en Logroño

00:00 - 00:30 Para entender la dimensión real de este problema, no hace falta mirar tablas abstractas. Basta con revisar los datos del centro de emergencia Sos-Rioja de los últimos meses. Las historias humanas que hay detrás de las estadísticas nos muestran lugares concretos de Logroño donde los atropellos se repiten. En julio, un señor de 71 años fue atropellado al inicio de la calle Pérez Galdós y una mujer de 84 años en la calle San Antón, ambos por personas al volante de un coche y requiriendo traslado hospitalario.

00:30 - 00:56 Recordemos que en este ámbito es donde el gobierno Escobar ha decidido gastar un millón de euros para crear una rotonda, no para tomar medidas contra esta problemática. Ese mismo mes, otra mujer de 56 años sufría un atropello en la rotonda entre Carmen Medrano y Murrieta. En agosto, dos mujeres de 62 y 18 años fueron atropelladas en la avenida de La Paz, además de un ciclista de 67 años alcanzado por una furgoneta.

00:56 - 01:18 El caso de la avenida Portugal es especialmente llamativo. En un tramo de apenas 350 metros, cinco personas han sido atropelladas en tres accidentes distintos en los últimos 12 meses. Con estos datos es tristemente bochornoso recordar ahora al entonces candidato Conrado Escobar prometer la eliminación del carril bici por inseguro.

01:18 - 01:30 su eliminación, la eliminación de este carril bici para favorecer la doble fila es una buena muestra de las políticas tóxicas contra la salud de la ciudadanía logroñesa que tiene este equipo de gobierno.

01:30 - 01:44 Y solo en el último mes de septiembre se han vuelto a registrar atropellos en calles como San Millán, Murrieta, Luis de Ulloa, Alcalde Emilio Francés o las rotondas de Gran Vía Murrieta y Solidaridad con Eliseo Pinedo.

01:44 - 02:15 De nuevo, las rotondas en áreas urbanas como puntos de concentración de siniestralidad. Este mismo viernes pasado ha habido otro atropello en la Rotonda del Olivo de calle Carmen Medrano con Gonzalo de Berceo. Bueno, pues frente a esta situación, ¿qué se está haciendo en otras ciudades? Por un lado tenemos el ejemplo de Pontevedra, que lleva 14 años sin registrar ni un solo atropello mortal gracias a una clara estrategia de reducción del tráfico de paso en zonas residenciales.

02:15 - 02:32 Y por otro lado, ciudades como Madrid, Barcelona o Zaragoza utilizan mapas con datos abiertos donde ciudadanía o personal técnico puede acceder a datos geográficos sobre dónde y cómo se producen los accidentes para poder actuar en consecuencia.

02:32 - 02:48 En Logroño tenemos la tecnología y la capacidad técnica necesarias a través de nuestra plataforma Smart City, opendata.logrono.es, pero nos falta volcar esa información de forma clara y accesible para diagnosticar bien el problema.

02:48 - 02:50 No es un tema complicado técnicamente.