Chueca dice que el estudio informativo es "una nueva chapuza" del Ministerio de Transportes
La alcaldesa de Zaragoza, Natalia Chueca, afirma que el estudio informativo del tramo Zaragoza-Teruel-Sagunto del Corredor Cantábrico-Mediterráneo es "una nueva chapuza" del Ministerio de Transportes.
La alcaldesa de Zaragoza, Natalia Chueca, ha calificado de 'nueva chapuza' el estudio informativo del tramo Zaragoza-Teruel-Sagunto del Corredor Cantábrico-Mediterráneo, al criticar la decisión del Ministerio de Transportes de reducir la infraestructura a una vía antigua y simple en un recorrido de 137 kilómetros. Chueca enfatiza que esta decisión compromete la competitividad del corredor, que podría haber sido una conexión de alta velocidad con doble vía electrificada. Además, la alcaldesa menciona ejemplos de errores previos de la gestión del Ministerio, como la imposibilidad de que los trenes de alta velocidad lleguen a tiempo o la falta de mantenimiento en las vías, lo que ha provocado accidentes. La crítica se centra en la incoherencia de un proyecto que, en su conjunto, debería mejorar las conexiones entre el Mediterráneo y el Cantábrico y que, según ella, está lejos de cumplir ese objetivo.
Transcripciones
Estamos ante una nueva chapuza del Ministerio de Transportes, un ministerio en el que hemos visto que han sacado adelante proyectos donde los trenes no caben por los túneles, donde no se lleva a cabo el mantenimiento de las vías y se provocan accidentes desastrosos.
O también hemos visto cómo se ha hecho imposible con la gestión del actual gobierno de España el que el tren de alta velocidad llegue puntual. Y ahora estamos ante una nueva chapuza en donde un corredor que puede ser un corredor de alta velocidad en todo su trazado de doble vía electrificada y que permitiría una conexión competitiva entre el Mediterráneo y el Cantábrico, pues es difícil de explicar y de entender el que haya decidido que en un único tramo de 137 kilómetros, en vez de doble vía y electrificada como el resto del corredor, se reduzca a una vía antigua, simple y por lo tanto perdiendo competitividad como ya se ha explicado en ese tramo.
Estamos ante una nueva chapuza del Ministerio de Transportes, un ministerio en el que hemos visto que han sacado adelante proyectos donde los trenes no caben por los túneles, donde no se lleva a cabo el mantenimiento de las vías y se provocan accidentes desastrosos.
O también hemos visto cómo se ha hecho imposible con la gestión del actual gobierno de España el que el tren de alta velocidad llegue puntual. Y ahora estamos ante una nueva chapuza en donde un corredor que puede ser un corredor de alta velocidad en todo su trazado de doble vía electrificada y que permitiría una conexión competitiva entre el Mediterráneo y el Cantábrico, pues es difícil de explicar y de entender el que haya decidido que en un único tramo de 137 kilómetros, en vez de doble vía y electrificada como el resto del corredor, se reduzca a una vía antigua, simple y por lo tanto perdiendo competitividad como ya se ha explicado en ese tramo.
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